Uwe的共享空间

1980年上映了一部电影Berlin Chamissoplatz，男主角是一个柏林的建筑师，他爱上了女房东安娜，两个人后来开车前往意大利进行了甜蜜之旅。男主人公开着一辆萨博900轿车，他也睡在这辆车里，在这辆车里吃早餐。 

在这部电影上映后不久便出现了一个令人惊奇的现象：只要口袋里有些钱的建筑师，都给自己买了辆萨博。涡轮增压发动机的呼啸升成为了创意职业的标志。过去代表建筑师的蝴蝶领结和柯布西耶眼镜被萨博敞篷车所取代。随后，其它讲究个性的职业人群也跟进了：报纸杂志的主编们，只要不开捷豹，就开萨博。

萨博也是一个反映国家间文化差异的例子。在美国，夹在雪佛兰中间的萨博显得非常小，从而成为“反消费主义”的表示，并成为左翼自由主义东岸知识分子的象征。而众多开着萨博的反战人士并不知道，萨博原本就是一个武器制造企业，只是从1947年开始出产汽车。

而在萨博的故乡瑞典，人们对萨博则是另外一种看法。就如同宝马车对于德国人一样，萨博车对很多瑞典人来讲是一个过分夸大运动的，甚至是几乎不严肃的事情。萨博车主家里摆放的是黑色的宜家柜子，而不是松木组合柜。

在德国，从雷诺4转到萨博意味着从亲法派到亲意派，从拿铁咖啡到双份特浓咖啡，从生存主义到后现代主义。萨博既优雅又实用，是飞机未来主义和社会民主实用主义的萃取物。第一辆萨博是Sixten Sason设计的，看上去就像一架去掉了翅膀的萨博轰炸机。然而，自从萨博开始在Trollhaettan的厂里与欧宝共用底盘，就如同将名字从900改为9-3一样，是一个投降书。“选我吧！我是一个由宜家变出来的宝马三系！”

现在萨博申请破产保护了，建筑师们、设计师们、编辑们将来开什么车呢？

尽管看了所有的007影片，但对其中最引人注目的詹姆斯邦的座驾Aston Martin没多少印象。七年多前，和vG先生一块儿从汉堡驾车去柏林，首次领略了Aston Martin的风采。但当时对车研究不够，所以也没有什么特别深的印象。

后来听说vG先生换了最新款的AM，也只是咂咂舌，感慨有钱、稍微有钱和没多少钱的生活相差还是很大。和德国同事聊天，他们有次谈到汽车，说在德国进行的汽车整体品质（含汽车性能和汽车本身及拥有一族的品味）调查中，AM始终排在第一位。由于自己也有了车，所以对这款车也开始关注起来。最近新看到，在新天地也出现了AM的专卖店。

6月22日赴汉堡出差，第二天电话在vG那里报到，他很高兴，说晚上正好没事，请我吃饭。晚上先在他家露台上小酌一杯后，驾车去一家意大利餐厅。vG把车钥匙插好后一按START键，AM突然发出激情澎湃的声音，吓人一跳。这是一款AM DB9型敞蓬车，12缸，6升排量，470马力。看vG操控汽车才发现换档手柄已经没有了，取尔代之的是位于中控台上方的四个按钮：P、R、N、D。GPS是在车启动后自动翻开升起。vG开车像年轻人一样，猛踩油门，推背感极强。从0到100公里/小时也只需4秒多，这样的车不推背什么车推背啊！

那家意大利餐馆的菜味道很好，最特殊的是餐厅没有菜牌，都是餐馆老板笑眯眯的在客人面前用抑扬顿挫的声调朗诵出今天的菜。由于我对饭菜的词汇量掌握有限，所以听到熟悉的菜名后便立刻记下并点它。后来听NG说，这是餐厅老板的一个“阴招”，大家都把注意力集中在听菜名上去了，而无人问起价格。实际上，这家餐厅非常贵。但味道好，所以仍旧座无虚席。

和vG先生也好久没见面也没通电话了，所以谈了很多，也喝了很多白葡萄酒。结帐后准备叫出租车回酒店，突然vG问我：“你怎么样，还能开车吗？”我突然意识到，vG喝了不少酒了，我虽然也喝了不少，但头脑非常清醒，所以说：还可以。vG建议我先开他的车送他回家，再将车开回酒店，第二天上午开到公司即可。我喜出望外！德国人都说，男人有两样东西绝不外借：老婆和汽车。机会真是百年不遇啊！我立刻打开钱夹，我的德国驾照躺在里面，太好了！

到了AM旁，我和vG互换位置，我坐在了一辆价值270万元人民币的跑车的驾驶位置上。插好钥匙，按动START按钮，AM发出一声吼叫，再按D钮拉出去，按R钮原地掉头，再按D钮，一踩油门，风驰电掣而去！

vG在旁边不住称赞：“这么快就掌握了我的车！”

第二天早上，开着AM从酒店沿港口一路开到公司。白天由于周围参照物更清楚，所以对这辆车的加速性能有了更深刻的感受。脚尖稍点油门，车就飞蹿出去。速度表的0位于表盘最下方（6点钟位置），最快时速330公里/小时位于右上方（1点钟位置）。速度表上100公里/小时只有30，60，90公里/小时有刻度，而且由于位于速度表盘下方，很不容易看到。所以，在驾驶时一般不知道自己到底有多快，而且很容易飙到100以上，到是有些危险。